襄阳高新区家校社共育"七彩"童心 专家团支招智慧育儿

2024年，低空经济(jīngjì)首次被写入政府工作(gōngzuò)报告。作为国家战略性新兴领域，低空经济被誉为继陆地、海洋、网络之后的“第四空间”。2024年7月(yuè)18日(rì)，湖北省(húběishěng)发改委印发了《湖北省加快低空经济高质量发展行动(xíngdòng)方案（2024-2027年）的通知》，明确了湖北低空经济发展行动的总体要求。襄阳，正加速推动低空经济，使其成为经济增长新引擎。 汉水汤汤(tāngtāng)，铁马铿锵。 襄阳这座千年古城，正将目光投向更(gèng)高远的天空。 △春分时节，在枣阳市七方镇(qīfāngzhèn)大(dà)房村麦田里，枣阳市顺辉农机专业合作社技术人员操作无人机进行植保作业。摄影：杨东 李晓军 无人机的蜂鸣声掠过鱼梁洲湿地，滑翔伞穿越南漳的“茶场云海”定格(dìnggé)仙境……“汽车之城”襄阳正以(zhèngyǐ)振翅之势，在低空经济的万亿赛道上开启新(xīn)的传奇。 从地面到云端，从“制造”到“智造”，汉水两岸的千米(qiānmǐ)低空正勾勒(gōulè)经济发展的新画卷。 △图源：蔚蓝航校(hángxiào)供图 低空经济是指在垂直高度1000米以(yǐ)下、根据(gēnjù)实际需要延伸至不超过3000米的低空空域范围内，以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射多领域的综合(zōnghé)经济形态。 “要找准功能定位，聚焦重点突破，全力(quánlì)抢占新赛道、培育新质生产力。”省委常委、襄阳市委书记吴(wú)海涛强调，要扎实推动全市低空经济高质量发展，为打造中西部(zhōngxībù)发展的区域性中心城市注入新动能。 今年3月，襄阳市48座变电站正式迈入“机巡时代”，标志着(zhe)电网巡检告别“人爬塔、人巡线(xúnxiàn)”的传统模式。 “每年可节省人工巡视3212人次、巡视时间2000余(yú)小时。”国网襄阳供电公司江北集控站站长章彦燕的话语中，透露着(zhe)科技(kējì)带来的便利。 在城市治理层面，襄阳交警创新使用“铁翼+铁骑”空地联勤(liánqín)模式：无人机搭载热成像摄像头(shèxiàngtóu)穿梭于拥堵路段，地面“铁骑”根据实时(shíshí)回传数据精准调度，执法响应速度提升50%。 △襄阳交警采取无人机(wúrénjī)空中巡航。图源：襄阳应急广播 在农业产业领域(lǐngyù)，宜城市309台农用无人机组成的“飞防军团”掠过金色麦浪，喷洒的效率(xiàolǜ)是人工的20倍。 当夜幕笼罩东津新区，千架无人机与烟花共舞(gòngwǔ)，在夜空(yèkōng)拼出“襄阳好风日”的壮丽图景。在医疗领域，无人机已完成(wánchéng)模拟血浆运输测试，20公里航程仅用10分钟——这是“空中生命线”的雏形。 “具有创新引领、绿色低碳、数实融合等特点。”襄阳市发改委党组书记、主任阮莉莉表示，低空经济是(shì)战略性(zhànlüèxìng)新兴产业和新质生产力的典型代表，在国家政策支持和引导下(xià)，正成为万亿级产业“新蓝海(lánhǎi)”。 这些“会飞的生产力”，不仅让(ràng)襄阳的低空变得繁忙，更让城市发展的维度从(cóng)平面走向立体—— 2024年12月，枣阳通用机场获批；今年4月，相关施工单位正式进驻(jìnzhù)施工，启动(qǐdòng)前期工作。 今年3月6日，谷城县低空经济产业项目(xiàngmù)暨无人机应用型人才培训基地正式签约，投资2亿元抢滩(qiǎngtān)“新蓝海”。 △3月6日，谷城县(gǔchéngxiàn)低空经济产业项目暨无人机应用型人才培训基地正式签约(qiānyuē)。 3月26日，老河口市举行低空(dīkōng)经济产业园运营基地项目签约仪式，旨在打造低空经济“研发—制造—应用—服务(fúwù)”一体化生态圈。 今年3月，湖北文韬(wéntāo)航空科技有限公司（三桃园驾校）获批民用无人驾驶航空器营运(yíngyùn)合格证、民用无人机驾驶员训练机构合格证。 此外，我市还积极探索建设(jiànshè)鹿门山飞行营地(yíngdì)、南漳凤凰山滑翔伞飞行营地，组织“五谷深情 味在谷城”热气球嘉年华等文旅活动。 经过市(shì)发改委积极争取，我市还获批省预算1500万元(wànyuán)低空经济专项(zhuānxiàng)无偿资金支持。其中，枣阳通用机场获批1000万元，襄阳市低空飞行服务中心获批500万元。 当传统产业与航天科技碰撞，当城市基因与未来产业交融(jiāoróng)，襄阳(xiāngyáng)用(yòng)裂变式应用场景证明：一座立体城市正在诞生，每个产业都将在三维空间找到新的增长极。 5月16日16时30分，一架无人机从襄城万山无人值守蜂巢起飞，沿着汉江一路向东(xiàngdōng)飞行，按照预设时间和(hé)路线完成日常巡查后又返回蜂巢。与此同时，在(zài)襄阳市河道管理局的大屏上，汉江沿岸(yánàn)的3D图已经显示出来。 “高程、水位、堤防位移等数据(shùjù)都可视化了。”市河道堤防管理局党委书记、局长宋吉友表示，通过大疆司空(sīkōng)三维建模，他们可以随时掌握汉江水情、堤防工情(gōngqíng)，大大提高了汛期巡检效率。 为水利部门提供服务的湖北(húběi)星航航空科技有限公司，是襄阳航空研究院孵化的产业化项目公司。依托(yītuō)北京航空航天大学资源，这家研究院已经孵化成立(chénglì)5家高科技企业，推动大型工业无人机、航空航天环境控制及(jí)装备产业化等5个(gè)项目落地襄阳，累计实现产值近1亿元、税收近8000万元。 湖北星航航空科技有限公司位于襄阳航空航天工业园。在这里(lǐ)，金属的铿锵声里藏着产业跃迁的密码。航宇嘉泰车间内，适配国产大飞机C919的旅客座椅正在量产(liàngchǎn)；宏伟航空器生产线(shēngchǎnxiàn)，HW系列热气球将覆盖航空培训、赛事、研学、文旅等领域……88家规上企业形成的产业集群(jíqún)，正驱动着低空装备高质量发展(fāzhǎn)。 产业势能的(de)爆发绝非偶然。这些“国之重器(zhòngqì)”背后，是三线建设时期打下的军工根基与市场化创新的完美共振。 “我们不是在平地起高楼，而是在巨人肩膀上(shàng)再造高峰(gāofēng)。”襄阳航空航天工业园(gōngyèyuán)管委会党工委副书记赵丹说，这些军工企业的产品研制能力在全国颇具影响力，为襄阳切入低空经济提供了成熟基础。 “襄阳工业体系完备，产业基础很好，在(zài)低空经济相关细分领域(lǐngyù)具有比较优势。”市发改委(fāgǎiwěi)党组成员、副主任陈波表示，低空经济可深度融入襄阳“铁水公空”多式联运发展，构建低空立体交通(jiāotōng)、物流体系。 襄阳的低空经济突围，并非空中楼阁。这座汉江之滨的工业重镇，早已在航空航天领域(lǐngyù)埋(mái)下深深的根系。 据了解，我市目前有13家(jiā)航空企业，具有涵盖机电设备、机载内饰、特种飞行器、增材(zēngcái)制造(zhìzào)、飞机维修、飞行训练等各环节的完备产业(chǎnyè)链条。此外，我市汽车及零部件产业、高端装备制造产业体系完备，具有较强的生产制造和原材料供应能力。 此外(cǐwài)，长源东谷与无人汽车头部企业合作研发飞行器零部件，鑫航联达为美团定制无人机应急回收装置(zhuāngzhì)……这些“跨界联姻”正在打破产业边界，“制造基因”与“创新血脉”的(de)双重加持(jiāchí)，构成了襄阳角逐低空经济的核心密码。 抢滩万亿产业(chǎnyè)“新蓝海” 5月13日，一架小型飞行器的模拟座舱段正进行(jìnxíng)高速动态冲击试验(shìyàn)，以验证该(gāi)飞行器应急(yìngjí)坠落时驾驶员和旅客座椅的抗坠毁吸能效果(xiàoguǒ)。试验圆满成功，各座椅在承受了瞬间坠撞冲击下结构完好、吸能效果满足人体生理耐限可承受范围之内……在中国航空工业集团航宇救生(jiùshēng)装备有限公司（简称航宇公司），这个原本用于航空救生座椅的核心试验技术，如今正尝试移植到低空飞行器安全试验领域。 “过去，我们的产品(chǎnpǐn)主要为我国的国防武器装备建设服务，以保障军(jūn)用飞机(jūnyòngfēijī)飞行员生命安全为己任，现在我们要进一步挖掘自己的优势和核心能力，推动军用技术和产品民用化。”航宇公司(gōngsī)副总经理、总工程师(zǒnggōngchéngshī)钟华说，从结构力学和弹道性能仿真到基于模型(móxíng)的系统工程正向设计，从高精度(gāojīngdù)精密机械加工(jiāgōng)到复合材料成型制造，从静态(jìngtài)风洞高速气流吹袭到动态火箭撬滑轨助推滑跑，从气动炮测试到模拟三级海况漂浮试验，从国、军标研制体系到民航适航管理体系，航宇公司具备军、民用飞行器的安全防护产品从设计到生产制造，再到试验验证全链条的技术储备和能力，形成了完整的飞行器系统级安全防护技术解决方案(jiějuéfāngàn)核心能力。 无人机突然(tūrán)失灵坠落，下面就是热闹的人群，怎么办？飞行汽车无法控制即将坠毁，车上乘客如何保障生命安全？中大型无人机迫降水面，如何保障不倾覆和沉没……这些低空飞行器面临的突发(tūfā)危机，在航宇公司都能(néng)找到全套系统的安全解决方案(jiějuéfāngàn)。 “我们可以提供包括整机伞降系统、抗坠毁座椅、水上漂浮装置(zhuāngzhì)、无人机网捕装置等在内的飞行器全套安全(ānquán)防护解决方案。”钟华(zhōnghuá)表示，航宇公司正以自身核心试验验证能力为基础，联合襄阳(xiāngyáng)相关企业，打造低空飞行器适航认证试验检测产业的“襄阳试车场”。 据了解(liǎojiě)，无人机在120米以上的空域活动必须(bìxū)取得空域飞行许可，中、大型无人机还必须取得中国民航局的适航认证，也叫CNAS国家(guójiā)实验室认证，该认证包含六大类63个检测项目。 “利用三线军工企业已有的(de)(de)技术优势，70%以上的项目可在襄阳(xiāngyáng)完成(wánchéng)。”市发展改革研究中心主任徐风说，襄阳只需要(xūyào)根据认证要求引进企业补齐产业链，就可以打造安全救生装备的制造及检验检测、无人飞行器安全检验检测的“襄阳试车场”。这个基地(jīdì)一旦建成，企业无须再奔波北上广，在襄阳即可完成从零部件测试到整机认证的全流程(liúchéng)，“这不仅是产业配套的升级，更是抢占行业标准话语权的关键一步。” “有了适航认证检验检测能力，还有东风汽车(qìchē)试车场(shìchēchǎng)，襄阳就可以提前布局(bùjú)飞行汽车的检验检测和研发制造，在产业上向前迈一大步。”市城运中心副主任宋剑说，襄阳要搭建平台，鼓励企业抱团发展。 宋剑前期对接了(le)一家无人机蜂巢企业(qǐyè)，在帮助企业寻找配套零部件时，他发现该企业产品超过60%的零部件可以实现本地配套，这大大增强了企业落地(luòdì)襄阳的信心。 “下一步，我们还要(háiyào)加强低空‘一张网’的建设。”宋剑建议，通过统筹空域资源、共享基础设施、统一调度指挥，推动(tuīdòng)低空应用从“单点突破”向(xiàng)“系统集成”升级。 “白天巡河、傍晚查违、夜间安防，全时段赋能城市(chéngshì)治理(zhìlǐ)。”宋剑说，“一张网”避免了当前各单位的无人机应用各自为战的状态，大大提升了应用的整体效能(xiàonéng)。 连日来，蔚蓝航校正加快与市(shì)发改委等部门对接，准备建设我市首个飞行营地项目。该企业2008年落户襄阳，主要(zhǔyào)开展私用和(hé)商用飞行驾驶执照的培训，同时也具备通航多机型飞机运维保障资质能力。 蔚蓝航校襄阳基地总经理王星说，对(duì)比机场，飞行营地(yíngdì)审批(shěnpī)门槛较低，但对城市发展的带动力却很强。既可以打造网红打卡地，聚集流量，又可拓展为eVTOL起降场，为无人机驾驶员培训等多种场景提供(tígōng)支持。 “飞行营地(yíngdì)也可以配套低空经济领域检验检测产业。”王星说，无人机除了做室内测试(cèshì)外，还需要做飞行测试，这时，飞行营地就可以在科研试飞、飞行汽车、无人机蜂巢等(děng)检验检测方面提供支持。 从适航认证的“技术堡垒”到飞行(fēixíng)营地的“场景支点(zhīdiǎn)”，从单一企业(qǐyè)的“单打独斗”到产业生态的“协同作战”，襄阳正在绘制低空经济的“未来地图”。 襄阳在低空经济领域的探索，折射出一座(yīzuò)工业城市向(xiàng)新质生产力的勇敢跃迁。 记者：严俊杰 韩秀嫣 通讯员：瞿谋(qúmóu) 刘军 运营：襄阳融(róng)媒体中心 湖北日报客户端，关注湖北及天下大事(tiānxiàdàshì)，不仅为用户推送权威的政策解读、新鲜的热点资讯(zīxùn)、实用的便民信息，还推出了掌上读报、报料、学习、在线互动等系列特色(tèsè)功能。